以山东省部分景区为例，今年"十一"黄金周前三天，自驾车旅游的游客人数比例就比去年同期大幅度上升。数字显示，青岛市进出高速路口的自驾游车辆达32000多辆次，同比增加23%以上。曲阜接待来自北京、天津、上海、辽宁、浙江、济南等地的自驾车达1750多辆。就全国而言，"十一"黄金周自驾车出游的增多也是最大亮点。

　　从"十一"黄金周自驾游的情况来看，国内各景区的自驾游以超乎想象的速度发展起来，这也给旅游规划、旅游产业的发展以及与之相连的交通道路的服务设计带来了全面的挑战和机遇。也就是说，随着自驾游的蓬勃发展而逐渐形成的以国道、高速公路等主要道路为轴的新的旅游格局，打造出以高速公路为轴线的新的旅游带，已经是目前旅游行业和交通部门需要携手尽快解决的事情。

　　据笔者了解，目前国内连接各个景区的高速公路及国道、省道等交通网络，在硬件建设上可以说大都无可挑剔，但是，有些道路尤其是高速公路，与旅游产业的关系似乎并不是很"亲密"，一些通往旅游景区的高速公路，多是在各走各的道，各唱各的调。比如在一些贯穿旅游景区的高速公路和国道、省际公路路段，设置通往景区的标识和景区介绍很少，高速公路沿线的服务站，只提供就餐、加油、如厕、洗车、修车等服务，对于旅游信息提供、景点介绍和旅游商品的销售基本没有。"十一"长假过后，山东一个市的假日办对游客进行了抽样调查，其中游客对道路交通方面的旅游景区图形标识需求增加的现象就很值得关注。比如很多游客询问出入景区的路线怎么走，这说明进出景区的道路交通指示还不够明确。再有，游客尤其是自驾车游客反映进入部分旅游景区的指示牌不够多，很多新景点指示牌缺乏，游客想要到达目的地不太方便。还有，就是反映有些中外文标牌标识有错漏，一些公共信息符号不规范，多语种标识系统还不完善，有些景区介绍宣传牌已过时、破损，等等。虽然长假客流集中引起道路交通旅游景区方面的信息需求具有暂时性，但是散客自驾游将是今后旅游市场的发展趋势，更多适应这部分游客的需求，应是旅游业与交通部门携手改造的一个主要方向。

　　除此之外，高速公路沿路与景点相近的服务区，在宾馆位置、景点导游、社会服务、汽车服务等方面也应针对游客需求加以改善，突出人性化服务的特点。从目前的情况来看，自驾车出游的游客，相当大的比例是以家庭为单位的，或是单个家庭，或是多个家庭结伴，其中往往要带老人和孩子。对于这些游客而言，延长自驾车群体的停留时间，提高整体的满意度，也是景区与交通部门紧密携手合作的一个课题。从发达国家来看，自驾车旅游的发展与房车、宿营车的发展密切相关，每年夏季到了休假季节，欧洲海滨、高速路沿路到处是房车和宿营车，而且这些地方建有不少汽车营地，极大地方便了自驾车族。对此，旅游业与交通部门在合作打造的高速公路为轴线的旅游格局时，应该具有前瞻性，把握自驾游的需求及商机，并积极应对，以迎接自驾游带来的新挑战。

来源：中国审计报