进口铁矿石价格和海运费增长过快 中钢协建议严控进口量

　　昨日，中国钢协负责人向上海证券报表示，目前铁矿石传统定价机制经过今年的谈判受到了极大冲击，但谈判的惯例仍然保持了下来。

　　中钢协的年中报告指出，由于进口铁矿石存在长协矿、现货矿两个价格，在海运方面存在长期合同、即期合同两种海运费，加上我国进口铁矿石数量大、增量多，需求旺盛，使2008年度铁矿石价格谈判面临诸多的不利条件和困难。

　　中钢协秘书长单尚华说：“进口铁矿石价格和海运费过快增长，严重威胁我国钢铁工业的平稳发展。今年钢铁原燃料涨价，主要通过钢材涨价进行消化，今后怎么办？我们必须研究长远对策。目前看，控制钢铁总量过快增长，控制进口矿总量是最好的办法，这就要求我们采取行之有效的办法，千方百计把进口铁矿石压下来。”

　　据了解，中钢协在年中理事会上提出三条扭转进口铁矿增长过快的建议。一是国内资源尚有很多具备开采条件的矿山尚未开采，很多在过去矿石低价位不具备开采价值的铁矿，现在由于矿石价格提高，已具备了开采条件，中钢协鼓励钢铁企业、地方企业大力开发矿业，挖掘潜力努力增产。

　　单尚华表示，今年上半年全国增产成品铁矿石3400万吨，除全部满足同期生铁增产需求外， 尚余600多万吨，如果按这个势头发展下去，今年进口矿不是比去年增长，而是下降。

　　此外，中钢协还提出，国内钢厂应严格控制钢材出口，尤其是低端产品出口，坚持高端产品适度出口的方针。

　　单尚华表示，目前国内、国际钢材价格倒挂，在调控措施下企业出口仍有盈利，但这种利差的代价是推高了矿价、海运费价格，于全局有害无利。如果每出口1吨钢材盈利600元，年出口7000万吨钢材，最多可盈利420亿元，但今年每吨铁矿石至少涨价300元，全国进口4亿吨铁矿石，就损失了1200亿元，这还不包括海运费提高的因素，我国钢铁行业损失近千亿元。如果每年少出口2000万吨钢材，就可少进口3000万吨铁矿石。

　　中钢协还建议，钢厂应提高钢材质量，降低单耗，控制总量。现阶段我国钢材消费中，建筑钢材占一半多，每年2亿吨以上，其中钢筋就1亿吨左右。我国生产的钢筋中70%只达到二级（在国家标准上，把二级钢筋定为不合格产品而要求退市），如果提高到三级每年可节省钢材至少2000万吨，少用铁矿石3000万吨，同时还可以迫使落后的小企业关停而退市。

　　据记者了解，中钢协下半年还将进一步规范、完善进口铁矿石合同信息上报系统、流向备案系统，完成有指导性的分析报告；研究国际铁矿石价格谈判的发展动态，组织企业制订相应的制度、规则，做好2009年度价格谈判的准备。

(本文来源：上海证券报 )