力拓与亚洲钢铁客户达成协议 必和必拓仍不接受力拓价格

在与宝钢集团达成2008年度铁矿石长期协议价格后，澳大利亚矿业巨头力拓集团昨天又与日本新日铁及韩国浦项等其他亚洲钢铁客户达成协议，铁矿石长期价格涨幅最高96.5%，这与上周以宝钢为代表的中国钢厂达成的协议价相同。

据力拓昨天发布的声明，从今年4月1日起的12个月，亚洲钢厂支付力拓PB粉矿(Pilbarablendfines)的价格将调升79.88%，支付PB块矿(Pilbarablendlump)的价格则调升96.5%。

6月23日，宝钢集团与力拓集团达成的2008年长期价格协议与上述涨幅一致。不过，这一涨幅远远高于钢厂与巴西淡水河谷达成的最高71%的年度涨价幅度。

力拓集团的铁矿主管Sam Walsh在声明中表示，这些协议的达成反映了全球市场对铁矿石产品的强烈需求。

不过，另一家澳大利亚矿业巨头必和必拓依然没有与任何一家钢铁企业达成2008年长期价格协议，而一些与中国钢厂签订的合同也因为“6月30日”的到期而存在“双方都有权取消”的可能。

对此，接近必和必拓方面的分析人士昨天告诉《第一财经日报》，虽然目前必和必拓没有立刻同意接受宝钢与力拓达成的价格，但预计必和必拓最终还是会接受将其铁矿石价格提高到同样价格水平的意见，因为必和必拓方面也不愿轻易将铁矿石转向现货市场销售，且必和必拓推行的依据价格指数定价的方式一时也无法执行。再者，由于宝钢与力拓达成比巴西淡水河谷更高涨幅的长期协议价格，传统的定价机制事实上已被打破。

在接受《第一财经日报》专访时，必和必拓CEO高瑞思也曾强调，虽然在价格机制上，必和必拓一直认为以价格指数为依据定价是更合理的方式，但公司还是希望与钢铁生产企业继续执行铁矿石供应方面的长期合同。

目前，铁矿石价格已连续6年上扬，再加上全球商品价格猛涨，煤炭价格也攀升至创纪录的高位，钢厂的生产成本扶摇直上。据记者了解，钢厂目前将成本上涨因素转化给下游已变得越来越困难。

一位钢铁业内人士告诉记者，由于汽车生产商与钢厂很多都是年度定价，钢厂很难将汽车板成本上涨因素在年内转化给汽车生产企业，因此钢铁公司都会尽力提高造船厂、建筑行业、电动机械使用的钢材价格。不过，目前下游企业承受钢材涨价的能力也越来越弱，钢厂已开始感觉到市场“拐点”可能要出现，因此都在尽量减少库存。根据“钢之家”信息咨询有限公司的最新报告，国内钢铁市场价格6月份已整体下跌，除螺纹钢跌幅较大外，其他品种都下跌20~50元/吨。

与此同时，越来越多的钢厂开始通过投资上游资源来稳定成本。全球最大的钢铁生产商安赛乐米塔尔最近宣布，出资2.12亿澳元(约合2.05亿美元)，再次收购澳大利亚麦克阿瑟煤炭公司(MacarthurCoalLtd.)5%的股份，从而累计持有这家全球最大的粉煤生产商近20%的股权。亚洲第三大钢铁生产商——韩国浦项制铁昨天也宣布，将从创始人肯-塔尔伯特(KenTalbot)手中以每股20澳元、总计4.24亿澳元的价格收购麦克阿瑟煤炭公司10%的股份。 (本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)

环商声明：本文内容纯属作者个人观点，与环商数据无关。对本文以及其全部或部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考。