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汽车业乐观面对两利空打击 高成本增加大企业扩张冲动
两利空打击下汽车业仍乐观
短短一周以内，两条“坏消息”重创了中国汽车市场——国内成品油价格调价和进口铁矿石涨价。
国内成品油价格的大幅度上涨已令很多人暂时打消了买车的计划，受这一因素的影响，今年车市预期销量将出现较大幅度下降，降价促销已是车商的必然选择。本周，国内钢材生产企业宣布已签订了新一年度的铁矿石进口合同，进口铁矿石价格的涨幅最高达到96.9%，创下近年来的新高。铁矿石涨价的结果使国内汽车企业生产成本提高4.4%-7.3%，车商涨价已势在必行。
到底是涨价还是降价，2008年，中国汽车企业将不得不在夹缝中求生存。
但至少到目前为止，中国汽车企业仍然是乐观的。过去的两周内，国内汽车企业迎来了新车上市的高潮，至少有五款新车先后上市，上海汽车荣威、名爵、上海大众朗逸都是今年国内汽车企业的主要产品。
对于这些企业的市场份额的扩展起着重要的作用，上海汽车和上海大众均看好新产品的市场竞争力和表现。中国汽车工业协会近期表示，2008年乘用车尤其是轿车的发展将会继续保持较快增速。预计全年汽车产销量可望突破1000万辆，增长幅度在15%左右。
国外汽车巨头在中国讳言提价
面对钢材、铁矿石等原材料价格的上涨，国外部分汽车企业已经开始涨价。今年4月份和5月份，大众汽车在德国连续两次涨价，累计涨幅达到3.2%，除了高尔夫、高尔夫Plus、帕萨特、帕萨特多功能车和辉腾外，全系车型涨价。丰田同样掀起了一股涨价的高潮，丰田在全球率先涨价的地区是在北美，包含雷克萨斯和丰田品牌的几乎所有车型在内。
这些在国外大张旗鼓公开涨价的汽车巨头为什么在中国则讳言提价？两方面的原因很重要，与欧美市场相比，中国汽车正处于成长期，大批首次购车的消费者受价格影响较大。另一方面，车商们还没有释放全部的产能，更大市场份额可以消化成本。
高成本增加大企业扩张冲动
毕竟亏本的生意是没有多少人会做的，中国汽车生产企业已经开始为度过眼前的困难而想办法。车商很可能提高未来上市车型的定价，并加速现有车型的换代，以实现提高整体销售利润的目的。车商们另一个惯用的手法就是降低配置，将名牌轮胎换成普通轮胎，将名牌音箱换成普通音箱，或者减少用钢量，用其他材料代替成本升高的钢材。汽车企业会想方设法降低成本，来对冲钢材的涨价。“赢家通吃”可能频繁上演——受成本和市场两方面环境变化的影响，国内汽车行业的收购兼并潮将起。很多小车商在市场和成本双重挤压下将面临灭顶之灾。大型汽车企业现在扩大生产和市场规模的冲动更加强烈，它们指望通过并购，借助新获得的市场份额，向零部件供应商要更低的价格；并通过生产的规模效应来摊薄管理成本和销售成本，从而弥补原材料涨价的缺口。
来源：新闻晨报 作者：林劲榆
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