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航空企业燃油成本上升 国内燃油附加费可能上调
昨天，国家发展改革委宣布航空煤油价格每吨提高1500元，而在此之前，国内航空公司就已申请提高燃油附加费。中信证券分析师马晓立指出，由于南航的国内航线最多，此次航油价格的上调，对南航的影响最大。不过，此次航油上涨1500元/吨，预计航空公司的燃油附加费也会随之上调。
中信证券分析师马晓立此前测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。
最近，国内多位航空公司的高层都已经对记者确认，已经向国家申请提高燃油附加费。去年11月，在发改委调高航油出厂价格后，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调，其中，800公里以下航段涨10元，800公里以上航段涨20元。
不过，昨天发改委也明确指出，铁路货运价格、民航燃油附加标准以及公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨。
航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，东航和上海航空的航油成本都已经超过了总成本的30%。不过，昨天东航董秘罗祝平也告诉记者，相比于国际航油价格，国内航油的价格还不如其高，而目前对航空公司来说，除了油价的压力，市场需求受宏观经济、奥运和地震的影响而疲软也同时是一打击。
5月份，三大航空公司的载客率都出现了下降。这也是近几年繁荣的中国航空市场遭遇首次大规模航企载客量集体下跌。
据记者了解，近期国际航油价格猛涨，在全球已经导致24家航空公司停业或申请破产，美国几大航空公司之间也在积极讨论着整合。业内人士指出，在目前的情况下，国内航空公司应该着重寻求更多改善服务开拓客源，以及提高燃油效率和节油的措施。
第一财经日报
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