一汽轿车进入奔腾时代
　

　　 ４月１２日，首款国内高端自主品牌、一汽首款自主知识产权的“全混合油电混合奥运示范车”——奔腾Ｂ７０ＨＥＶ在北京亮相；备受业界关注的“小奔腾”——奔腾Ｂ５０也首次公开亮相。自此，一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向得以全面确定，一汽奔腾正式跨入一个全新的“奔腾时代”。

　　 自两年前发布第一款奔腾轿车之后，一汽奔腾就在不断完善自身的产品线，力图以更多样化的产品来满足不同用户的需求。经过两年发展，一汽轿车(13.11,0.51,4.05%,吧)正式公布了奔腾家族谱系，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“Ｂ”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为３系、５系、７系和９系等具体的产品系列，分别以３０、５０、７０和９０为标识，“０”位代表改款次数。

　　 据了解，此次推出的奔腾Ｂ７０ＨＥＶ是一款全混合油电混合车，该车将作为“奥运示范车”服务于北京奥运会。奔腾Ｂ７０ＨＥＶ所有技术均由一汽自主研发，其最大特点在于采用适当的燃料转换装置（如内燃机）、储能装置和电动机作为混合动力源(8.30,0.27,3.36%,吧)，在一整套严密的控制策略的控制下，使燃料转换装置、储能装置和电机在驱动工况下尽可能工作在高效率、低排放区域，从而大大改善汽车性能，降低油耗，减少污染。

　　 作为一款全自主开发的混合动力车，奔腾Ｂ７０ＨＥＶ的发动机采用专门二次开发的电控发动机产品，具有完全自主知识产权。除了传统电控汽油发动机的技术亮点，同时具备适应混合动力特殊要求的启停控制、扭矩控制和断油控制。而变速器采用的则是一汽具有开创性的ＡＭＴ变速器，它采用电动换档操纵系统——即ＡＭＴ系统。

　　 另外，一汽还针对混合动力车的特点，自主开发了整车高速ＣＡＮ网络系统、自主电动助力转向（ＥＰＳ）系统、自主的电动空调系统以及针对混合动力的ＡＢＳ系统。

　　 在上述技术的应用下，奔腾Ｂ７０ＨＥＶ的油耗更低，达到了６．０Ｌ／１００ｋｍ的水平，相对同类传统内燃机自动档轿车节油高达４２．８％，比手动档轿车节油３１．８％。另外，由于采用全混合技术，电驱动系统功率更大，包括ＣＯ２在内的污染物排放更低，在怠速情况下实现了零排放，而正常运转的排放则高于欧Ⅳ标准。

　　 而备受业界关注的“小奔腾”——奔腾Ｂ５０，不仅造型富有魅力，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。

　　 从上市至今，仅仅两年的时间，奔腾就成为挑战国际品牌的自主品牌先锋，逐步得到了用户的认可和青睐。目前，奔腾已成功跻身主流中高级轿车品牌之列。对于奔腾新车发布，业内专家认为，作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，“奔腾”的问世，已经将中国轿车自主研发拓展到一个新的高度。

中国经济时报